TELAIO
Profilato d’acciaio a struttura portante.
CARROZZERIA
Vetroresina rinforzata e colori incorporati a gelcoat.
MOTORE
FPT NEF Turbo Diesel Common Rail, turbo compressore con intercooler.
CAMBIO
Automatico Allison: 5 rapporti + retro (doppio rapporto di trasmissione grazie al ripartitore di coppia).
TRASMISSIONE
4x4. Meccanica integrale permanente sulle quattro ruote motrici con mozzi epicicloidali. Bloccaggio differenziale elettropneumatico.
FRENI
Pneumoidraulici a disco sulle ruote anteriori e posteriori. Doppia pinza freno anteriore e pinza singola posteriore. Freno di stazionamento pneumatico con cilindro a molla sull’asse posteriore. Circuito pneumatico per frenatura carrozze.
SOSPENSIONI
Balestra parabolica sull’asse anteriore, molle ad aria con valvola livellatrice e ammortizzatore idraulico sull’asse posteriore.
STERZO
Servosterzo meccanico, assistito idraulicamente, sulle ruote anteriori.
CERCHI
17,5 pollici
SISTEMA ELETTRICO
24 V
POTENZA MAX
160HP (SAE) a 2500 giri/minuto
COPPIA MAX
580 Nm a 1250 giri/minuto
CILINDRATA
4485 CC
EMISSIONI
Euro VI con sistema Hi-ESCR (o DPF + SCR)
